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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者邱俊欽桃園機場28日電)桃園國際機場公司為了提升身障人士在機場的各種「無障礙服務」,陸續推動包括無障礙計程車、低底盤無障礙巡迴巴士、無障礙洗手間、無障礙櫃檯、出境服務台輪椅供借用等服務。
桃園機場公司今天表示,目前機場排班計程車近700台,其中要求5%必須是符合安全檢驗規定、設置輪椅區的無障礙計程車,車資依照標準費率收費,一二航廈入境接機大廳排班計程車候車處皆可搭乘,另外,往返一二航廈、貨運站及機場旅館諾富特的巡迴接駁巴士,不但採用底低盤設計,車上亦規劃輪椅停放區,方便旅客使用。
桃園機場公司表示,第二航廈入境接機大廳,有效利用圓柱周邊閒置空間,將服務櫃檯規劃為環狀設計,包括國際醫療服務中心、旅館、租車、計程車服務櫃檯等,一般櫃檯高度110公分,四大櫃檯均設有75公分的共用無障礙檯面,不僅方便使用輪椅旅客與櫃檯服務人員溝通,也提升無障礙服務水準。
另外,桃園機場共設置156間無障礙洗手間,包括緊急求助鈴、洗手檯及馬桶旁扶手等一應俱全,第二航廈更將參考日本機場及飯店的設計,新增一張可供脊椎損傷者、行動不便者或高齡者使用的折疊式照護床,可收摺不佔空間,拉開後高度與輪椅接近,方便使用者移動,照護床下有椅腳支撐,較尿布檯更為穩固,提供旅客安心使用。1051028
(中央社記者戴雅真台北17日電)台中鐵路高架化昨天通車,行政院政務委員張景森在臉書表示,這是令人興奮的歷史時刻,他覺得有責任把「地下化」變「高架化」這段歷史補充清楚。也算是他對台中市民的交代。
張景森表示,台中鐵路高架化工程前身是省政府的鐵路地下化工程,是1996年總統民選前國民黨的大餅,但中央地方其實都沒有錢做工程。精省後,計畫轉移給交通部不了了之。
他表示,2000年總統大選前夕,國民黨「騙人的大餅」再度加工,2000年1月規劃完成,由交通部核轉行政院審查。當時計畫採以台中市轄段地下化、台中縣轄段高架化至潭子車站方案,估計總經費約新台幣604億元。
張景森指出,他當時擔任台中市副市長,知道中央政府付不起,但台中市必須負擔10%,約60億元,也付不起。中央就能把鐵路地下化延宕的責任推給地方。
他表示,2000年換民進黨執政,他有機會負責研擬國家發展計劃,他向當時的行政院長游錫(方方土)報告,如果改為高架,總經費可以省掉一半,地方就可以不用負擔配合款,且工程快,以後管理維護成本也低,皆大歡喜。游錫(方方土)說,如果能夠說服地方改為高架化,他願意免去地方的配合款。
張景森表示,然而想法提出來以後,很快受到國民黨地方議員攻擊表示「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化」,「把台中市當二等公民」,他於是找到台中市長胡志強,認為胡志強清楚台中市付不起配合款,應該會贊成高架化。胡志強果然贊成高架化,但不肯公開表態支持,要張景森自己去說服議會。
張景森於是透過議長,邀請台中市議會議員到台北市參觀。親自帶他們參觀淡水線,那就是「鐵路高架化」,議員看了以後讚不絕口。他又帶他們去參觀板南線,那就是「鐵路地下化」,議員參觀以後都說,鐵路地下化並沒有想CP值超高像中那麼好。
獲得府會默契之後,張景森立刻安排游錫(方方土)到台中市政府視察市政,當著媒體的面,府會中央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。且免除台中市的地方配合款。
張景森表示,2004年受到大選干擾,「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化,把台中市當二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸前總統陳水扁連任,2006年2月行政院核定本計畫,台中鐵路朝高架化正式推動。事隔又10年,台中鐵路高架通車終於塵埃落定。1051017
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中央社
2016年10月16日週日 台北標準時間上午7時20分
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